BRM Costruções Aeronáuticas, Lda!

Argos

Our airplane ARGOS, for its best ratio quality price, is suitable to a wide variety of markets. The structure is entirely built in aeronautical aluminum T6 6061 and its rectangular wing with a separated flap and aileron ensures a good flight conditions and maneuverability.

The cruising speed is high, the comfort of the cabin and a good stability made from ARGOS a great aircraft either for long trips either for tourism.

The furnishings, as is tradition of BRM, are excellent.

The ergonomic seats are equipped with four points safety belts.

The safety of the occupants is ensured by a structure of steel that protect the pilot if the aircraft roll over.

The doors have gull wing type opening and the access is easy.

Inside the cabin is spacious both in width and in depth and can accommodate, no problem, people of high stature.

The commands may have the single or double joystick settings, the flaps and trim of elevator are electric.

The wing fuel tanks have a capacity of 70 liters whose outputs converge on a small reserve fuel ank with a capacity of 6 liters that has an electrical level sensor.

The engine of the ARGOS can vary between the ROTAX and JABIRU engines.

O nosso ARGOS, pela óptima razão qualidade preço, adequa-se a uma ampla variedade de mercados. A estrutura é inteiramente construída em alumínio aeronáutico T6 6061 e a asa rectangular é constituída por flap e aileron separados que asseguram boas condições de pilotagem e manobrabilidade.

A velocidade de cruzeiro é elevada, o conforto da cabina e uma óptima estabilidade fazem do ARGOS uma aeronave indicada quer para viagens longas quer para turismo aéreo.

Os acabamentos internos, como já é tradição da BRM, são excelentes.

Os bancos ergonómicos são dotados de cintos de segurança de quatro pontos.

A segurança dos ocupantes é garantida através de uma estrutura de aço cromomolibdeno que protege o piloto no caso de a aeronave capotar.

As portas têm uma abertura tipo asa de gaivota e o acesso é fácil.

O interior da cabine é espaçoso quer em largura quer em profundidade e consegue acolher, sem problema, pessoas de elevada estatura.

Os comandos podem ter as configurações manche simples ou duplo, ao passo que os flaps e o trim do leme de direcção são eléctricos.

Os reservatórios alares têm uma capacidade de 70 litros cujas saídas confluem num pequeno depósito de reserva com capacidade de 6 litros que possui um sensor eléctrico de nível.

A motorização do ARGOS pode variar entre o motor ROTAX e JABIRU.

Citius

His name has is roots in ancient Latin and means "faster". Built entirely in aeronautical aluminum, CITIUS is easy to fly, offering through its measures, an unprecedented onboard comfort.

The wing profile seems clean and the edge as a wingtip specifically created to improve the flight, either at high or at low speeds. The fuselage was carefully rounded and a detailed aerodynamic study has enabled a range of cruise speeds ranging from 45km/h to 195Km/h.

The original windows arrangement allows a visibility of 360° and transmits the pilot a feeling of unequal brightness.

The rear fuselage was studied to increase the angle of rotation during take-off, allowing high angles of incidence, thus avoiding the tail to touch the ground during a sudden off and getting out of the turbulence making it more efficient.

O seu nome tem origem no antigo latim e significa “mais rápido”. Construído inteiramente em alumínio aeronáutico o CITIUS apresenta-se fácil de pilotar oferecendo, graças às suas medidas, um conforto a bordo sem precedentes.

O perfil da asa parece limpo e a extremidade possui um wingtip especialmente criado para melhorar as prestações de voo, quer a altas quer a baixas velocidades. A fuselagem foi cuidadosamente arredondada e um estudo aerodinâmico aprofundado permitiu obter uma gama de velocidades de cruzeiro que varia dos 45Km/h aos 195Km/h.

A disposição original das janelas permite uma visibilidade de 360º e transmite ao piloto uma sensação de luminosidade desigual.

A parte posterior da fuselagem foi estudada para aumentar o ângulo de rotação durante a descolagem, permitindo ângulos de incidência elevados, evitando assim que a cauda toque no chão durante uma descolagem brusca e ficando fora da turbulência tornando-se assim mais eficiente.

Okavango

The aircraft's Okavango BRM is designed with the intention of creating a fast aircraft, extremely robust without losing the essential STOL capability in order to operate in any type of track, including those with fewer conditions. The secret to combine high speed and STOL capability is the presence of a fixed slat that occupies only the external leading edge of the wing.

Inside the cabin is spacious and can easily accommodate people of great stature. The high cruising speed, the comfort of the cabin and excellent stability of the Okavango make this aircraft possible to be used for long trips and air tourism.

The plane shows up with some catchy lines, with a rounded profile at the top of the fuselage. The vertical stabilizer has an extension that provides a pleasant view. The horizontal stabilizer is symmetric and is well connected to the fuselage.

The fuselage consists of ribs and profiles, and the skin is only marginally cooperative, this gives a movement of solidarity throughout the cell. The result is the total absence of deflections in all settings of speed and maneuver, and therefore there is no vibration phenomenon of mechanical resonance of any kind.

A aeronave Okavango da BRM foi projectado com a intenção de criar uma aeronave veloz, extremamente robusta sem perder a indispensável capacidade STOL, de modo a poder operar em qualquer tipo de pista, inclusive naquelas com menos condições. O segredo para conjugar velocidade elevada e capacidade STOL é a presença do um slat fixo que apenas ocupa a parte externa no bordo de ataque da asa.

O interior da cabine é espaçoso e pode acomodar facilmente pessoas de grande estatura. A elevada velocidade de cruzeiro, o conforto da cabine e a excelente estabilidade do Okavango fazem com que esta aeronave possa ser utilizada para viagens longas e turismo aéreo.

O avião apresenta-se com umas linhas cativantes, com um perfil arredondado na parte superior da fuselagem. Na cauda, os estabilizador vertical possui um prolongamento que dá uma forma agradável. O estabilizador horizontal é simétrico e está bem conectado à fuselagem.

A fuselagem é composta por longarinas e nervuras, e o revestimento é apenas marginalmente colaborante, isto dá um movimento solidário de toda a célula. O resultado é a ausência total de flexões ou torções durante todas as configurações de velocidades e manobra e, por conseguinte, não há vibração nem fenómenos de ressonância mecânica de qualquer tipo.

Land Africa

LAND AFRICA is an ULM aircraft with STOL characteristics, such as, high wings, slats and flaperons, helms of big dimensions and tricycle landing gear. It's completely built with aerospace aluminium alloy, producing a robust and precise aircarft. Excellent as a training aircraft, for flying lessons.

O LAND AFRICA é uma aeronave ULM de caracteristicas STOL, asa alta com montantes, slats e flaperons, lemes de grandes dimensões e trem triciclo. Inteiramente construido em aluminio aeronáutico, é robusto, preciso e muito fácil de pilotar. Excelente avião de escola.